昆明齒輪減速電機廠家：齒輪減速機振動的故障原因
發布時（shí）間：2021-01-09 02:57:17
齒（chǐ）輪減速機箱體振動是一種嚴重的故障問題，一般是由於受到箱體以外的其他作用力的影響，激發（fā）了箱體的固有頻率昆明齒（chǐ）輪減速電機廠（chǎng）家，形成共振。外部力量是引起振動較大的（de）來源之一。箱體（tǐ）共振時的振（zhèn）動信（xìn）號根據共振發生情況可分為無調製現象和有調製現象兩種（zhǒng）。
殼體（tǐ）共振
如果箱體是薄板結構，則引起箱體共振的外部激勵的（de）能量就不需要很大，地基傳來的振動、軸（zhóu）係（xì）的輕度彎（wān）曲以及（jí）齒形的較大誤差在運行中產生的激勵都會（huì）激勵起箱體的固有（yǒu）頻（pín）率（lǜ），但一般不會產昆明齒輪減速電機廠家生箱體共振調製現象，共振（zhèn）信號呈現較穩定的狀態。
殼體共（gòng）振時齒輪箱體振動信號的主要（yào）特昆明齒輪減速電機廠家（jiā）征為：
1.齒（chǐ）輪箱殼（ké）體（tǐ）某一階（jiē）固有頻率成分占主導地位，其他頻（pín）率成分的帽值（zhí）很小。
2.振動能量昆明齒輪（lún）減速電機廠（chǎng）家（有效（xiào）值）有大幅度的增（zēng）加。
箱體共振調製
當齒輪減速機軸係發生嚴重彎曲或齒輪出現故障時（shí），齒輪減速機工作過程中就會出現每隔－定時間對齒輪箱衝擊一次，當衝擊能量很大時，將（jiāng）激勵起箱體的固有頻率，發生共振現象。此時振動信號的特點（diǎn）是出現以箱體固（gù）有頻率、齒輪固有頻率和齒輪齧合（hé）昆明齒輪減速電機廠家頻率及其高次諧波為中心頻率，以彎曲（qǔ）軸的轉頻及其（qí）高（gāo）次諧波為調製頻率昆明齒輪減速電機廠家的調製邊頻帶。發生箱體共振調製現象時，振動能量顯昆明齒輪減速電機廠家著增大。
箱體（tǐ）共振調製時齒（chǐ）輪減速機箱體振動信號的主要特征（zhēng）為：
1.以（yǐ）箱體固有頻率、齒輪固有（yǒu）頻率（lǜ）和（hé）昆明齒輪減速電機廠（chǎng）家（jiā）齒（chǐ）輪（lún）齧（niè）合頻率及其高次諧（xié）被（bèi）昆明齒輪減速電機廠家為中心頻率，以彎曲軸的轉（zhuǎn）頻及其商次諧波為調製頻（pín）率的調製（zhì）邊頻帶（dài）。
2.齒輪齧合頻（pín）率及其（qí）諧波幅值明顯增大（dà）。
3.振動能量（包括有效值和峭度指標）有大幅度的增加。
4.包絡能量（包括有效值和峭度（dù）指標（biāo））有大幅度的增加。
殼體（tǐ）共振
如果箱體是薄板結構，則引起箱體共振的外部激勵的（de）能量就不需要很大，地基傳來的振動、軸（zhóu）係（xì）的輕度彎（wān）曲以及（jí）齒形的較大誤差在運行中產生的激勵都會（huì）激勵起箱體的固有（yǒu）頻（pín）率（lǜ），但一般不會產昆明齒輪減速電機廠家生箱體共振調製現象，共振（zhèn）信號呈現較穩定的狀態。
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2.振動能量昆明齒輪（lún）減速電機廠（chǎng）家（有效（xiào）值）有大幅度的增（zēng）加。
箱體共振調製
當齒輪減速機軸係發生嚴重彎曲或齒輪出現故障時（shí），齒輪減速機工作過程中就會出現每隔－定時間對齒輪箱衝擊一次，當衝擊能量很大時，將（jiāng）激勵起箱體的固有頻率，發生共振現象。此時振動信號的特點（diǎn）是出現以箱體固（gù）有頻率、齒輪固有頻率和齒輪齧合（hé）昆明齒輪減速電機廠家頻率及其高次諧波為中心頻率，以彎曲（qǔ）軸的轉頻及其（qí）高（gāo）次諧波為調製頻率昆明齒輪減速電機廠家的調製邊頻帶。發生箱體共振調製現象時，振動能量顯昆明齒輪減速電機廠家著增大。
箱體（tǐ）共振調製時齒（chǐ）輪減速機箱體振動信號的主要特征（zhēng）為：
1.以（yǐ）箱體固有頻率、齒輪固有（yǒu）頻率（lǜ）和（hé）昆明齒輪減速電機廠（chǎng）家（jiā）齒（chǐ）輪（lún）齧（niè）合頻率及其高次諧（xié）被（bèi）昆明齒輪減速電機廠家為中心頻率，以彎曲軸的轉（zhuǎn）頻及其商次諧波為調製頻（pín）率的調製（zhì）邊頻帶（dài）。
2.齒輪齧合頻（pín）率及其（qí）諧波幅值明顯增大（dà）。
3.振動能量（包括有效值和峭度指標）有大幅度的增加。
4.包絡能量（包括有效值和峭度（dù）指標（biāo））有大幅度的增加。
