江（jiāng）門齒輪減（jiǎn）速電機廠家：行星減速機斷軸故障原（yuán）因分析
發布時間（jiān）：2021-01-09 02:59:18
斷（duàn）軸是減（jiǎn）速機故障中非常嚴重的一（yī）種（zhǒng）問題也是相對較少（shǎo）的問題，下麵是已（yǐ）經分析出來的原（yuán）因供大家參考。
一、軸不同（tóng）心?
??有的用戶在設備運行一段時間後，行星減速機的動力輸入軸斷了。從折斷（duàn）的輸出軸橫斷麵，會發現橫斷麵的外圈較明亮，而越向軸心處斷麵顏（yán）色越暗，後（hòu）到軸心處是折（shé）斷的痕跡(點（diǎn）狀痕)。這一現象大多是伺服電機與行星（xīng）減速機裝（zhuāng）配時兩者的不同心所致。當伺服電（diàn）機（jī）和減速機間裝配同心度（dù）保證得較好時，伺服電機輸出軸（zhóu）所承受的僅僅是轉動力(扭矩（jǔ）)，運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同（tóng）心時，伺服電（diàn）機（jī）輸出軸還要承受來自於行星（xīng）減速機輸（shū）入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使伺（sì）服電機輸出（chū）軸被（bèi）迫彎曲，而且彎江門齒輪減速電機（jī）廠（chǎng）家（jiā）曲（qǔ）的方向會隨著輸出軸轉動不斷（duàn）變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使（shǐ）伺服江門齒輪減速電機廠家電機輸出軸局部溫度升高，其金（jīn）屬結構（gòu）不（bú）斷被破壞，終將導致驅動電機輸出軸因（yīn）局（jú）部疲勞而折斷。?
??兩（liǎng）者同心度的誤差越大時，伺服電機輸出軸折斷的（de）時間越短。在（zài）伺服（fú）電江（jiāng）門齒輪減速電機廠家機輸出軸折（shé）斷的同時，行星減速機輸入端同樣也會承受來自於伺服電機江門齒輪減速電機廠家輸（shū）出軸方麵的徑向力（lì），如果這江門齒輪減（jiǎn）速電機廠（chǎng）家（jiā）個徑向力超出行星減速（sù）機輸入（rù）端所能承受的大徑向負荷（hé）的話，其結（jié）果（guǒ）也將導致行星減速機輸入端產（chǎn）生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞（huài）。因此，在裝配時保證同心度至（zhì）關重要。??
同樣，行星減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現（xiàn）象發生，其原因與伺服電機的斷軸原因（yīn）相同。但行（háng）星減速機的出力是伺服電機出力和減速（sù）比之積，相對於電機來講出力更大，故行星減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使（shǐ）用減速機時，對（duì）其輸出端裝配時同心度的保證更應十分注意!?
二、負載過大或扭矩太小
錯誤的選型致使所配行星減速（sù）機扭矩不夠。有些用戶在選型時（shí），誤認為隻要所選行星減速機的（de）額定輸（shū）出扭矩（jǔ）滿足工作要求就（jiù）可以了，其實不（bú）然。一是（shì）所配伺服電機（jī）額定輸出扭矩乘上速比，得到的數值原則上要小於減速機產品樣本提供的相應額（é）定輸出扭矩;二是（shì）同時還要考慮其（qí）伺服電機的過載能力及實際應用中所需大工作扭矩。理論上，用戶（hù）所需（xū）大（dà）工作扭（niǔ）矩（jǔ）一定要小於減速機（jī）額定（dìng）輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守（shǒu）這一（yī）準則，這不僅是對行星減速機江門齒輪減速電機廠家內部齒輪和軸係（xì）的保護（hù），更主要的是避免（miǎn）減速機的輸出軸被扭斷。
如果沒有考慮到這些因素，一旦設備安裝有問題（tí），伺服減速機的輸江門齒輪減速（sù）電機廠家出軸被負載卡住，這時伺服電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，直到減速機（jī）的輸出軸所承（chéng）受的力超過其（qí）大輸出（chū）扭矩，軸就會扭斷。如果減（jiǎn）速機額定（dìng）輸出扭矩有一定的裕量，那麽扭斷輸出軸的槽糕情（qíng）況就（jiù）會避免。?其次，在加速（sù）和減速的過程中，減速機輸出軸所承受（shòu）瞬間的衝擊扭矩如（rú）果超過了其額定輸出扭（niǔ）矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻繁，那麽終也會使減速江門齒輪減速電機廠家機斷軸。如果有這種情況出現（xiàn），應仔細（xì）計（jì）算考慮加大扭矩裕（yù）量。
一、軸不同（tóng）心?
??有的用戶在設備運行一段時間後，行星減速機的動力輸入軸斷了。從折斷（duàn）的輸出軸橫斷麵，會發現橫斷麵的外圈較明亮，而越向軸心處斷麵顏（yán）色越暗，後（hòu）到軸心處是折（shé）斷的痕跡(點（diǎn）狀痕)。這一現象大多是伺服電機與行星（xīng）減速機裝（zhuāng）配時兩者的不同心所致。當伺服電（diàn）機（jī）和減速機間裝配同心度（dù）保證得較好時，伺服電機輸出軸（zhóu）所承受的僅僅是轉動力(扭矩（jǔ）)，運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同（tóng）心時，伺服電（diàn）機（jī）輸出軸還要承受來自於行星（xīng）減速機輸（shū）入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使伺（sì）服電機輸出（chū）軸被（bèi）迫彎曲，而且彎江門齒輪減速電機（jī）廠（chǎng）家（jiā）曲（qǔ）的方向會隨著輸出軸轉動不斷（duàn）變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使（shǐ）伺服江門齒輪減速電機廠家電機輸出軸局部溫度升高，其金（jīn）屬結構（gòu）不（bú）斷被破壞，終將導致驅動電機輸出軸因（yīn）局（jú）部疲勞而折斷。?
??兩（liǎng）者同心度的誤差越大時，伺服電機輸出軸折斷的（de）時間越短。在（zài）伺服（fú）電江（jiāng）門齒輪減速電機廠家機輸出軸折（shé）斷的同時，行星減速機輸入端同樣也會承受來自於伺服電機江門齒輪減速電機廠家輸（shū）出軸方麵的徑向力（lì），如果這江門齒輪減（jiǎn）速電機廠（chǎng）家（jiā）個徑向力超出行星減速（sù）機輸入（rù）端所能承受的大徑向負荷（hé）的話，其結（jié）果（guǒ）也將導致行星減速機輸入端產（chǎn）生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞（huài）。因此，在裝配時保證同心度至（zhì）關重要。??
同樣，行星減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現（xiàn）象發生，其原因與伺服電機的斷軸原因（yīn）相同。但行（háng）星減速機的出力是伺服電機出力和減速（sù）比之積，相對於電機來講出力更大，故行星減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使（shǐ）用減速機時，對（duì）其輸出端裝配時同心度的保證更應十分注意!?
二、負載過大或扭矩太小
錯誤的選型致使所配行星減速（sù）機扭矩不夠。有些用戶在選型時（shí），誤認為隻要所選行星減速機的（de）額定輸（shū）出扭矩（jǔ）滿足工作要求就（jiù）可以了，其實不（bú）然。一是（shì）所配伺服電機（jī）額定輸出扭矩乘上速比，得到的數值原則上要小於減速機產品樣本提供的相應額（é）定輸出扭矩;二是（shì）同時還要考慮其（qí）伺服電機的過載能力及實際應用中所需大工作扭矩。理論上，用戶（hù）所需（xū）大（dà）工作扭（niǔ）矩（jǔ）一定要小於減速機（jī）額定（dìng）輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守（shǒu）這一（yī）準則，這不僅是對行星減速機江門齒輪減速電機廠家內部齒輪和軸係（xì）的保護（hù），更主要的是避免（miǎn）減速機的輸出軸被扭斷。
如果沒有考慮到這些因素，一旦設備安裝有問題（tí），伺服減速機的輸江門齒輪減速（sù）電機廠家出軸被負載卡住，這時伺服電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，直到減速機（jī）的輸出軸所承（chéng）受的力超過其（qí）大輸出（chū）扭矩，軸就會扭斷。如果減（jiǎn）速機額定（dìng）輸出扭矩有一定的裕量，那麽扭斷輸出軸的槽糕情（qíng）況就（jiù）會避免。?其次，在加速（sù）和減速的過程中，減速機輸出軸所承受（shòu）瞬間的衝擊扭矩如（rú）果超過了其額定輸出扭（niǔ）矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻繁，那麽終也會使減速江門齒輪減速電機廠家機斷軸。如果有這種情況出現（xiàn），應仔細（xì）計（jì）算考慮加大扭矩裕（yù）量。
