廣東齒輪減速電機廠家：齒輪減速機故障的振（zhèn）動（dòng）與（yǔ）噪音診斷策略
發布時間（jiān）：2020-12-24 03:31:39
齒輪減速機狀態監視和故障診（zhěn）斷常用的診斷方法是振動噪聲診斷方法。在監測（cè）和（hé）診斷（duàn）過程中（zhōng），一定要注（zhù）意保證測點和齒輪減速機的工況（kuàng）（轉速、負荷）的一致性。
1.測（cè）點的選（xuǎn）擇
因為故障診斷是建立在對測點采集到的信號（hào）分析處理的基礎上，它實際上（shàng）是以測點上采集到的信息來（lái）模擬真實（shí）的工況，因此測點的選擇一定要保證所采集（jí）的測點信息與齒輪減速機實際工況的一致性。
2.建立檔案
齒輪減速機（jī）因結構的複雜性，其振動的（de）頻率（lǜ）成分很多，故需要在建立檔案的基（jī）礎上來分析和判斷（duàn）是否存在故障（zhàng），並在此基礎上進行故障診斷（duàn）。建檔可包含以下幾個方麵：
⑴機器特征參數的建立主要是建立各軸的轉頻（pín）、齒輪齧合頻率、滾動軸承運動學和動力學特征頻率，為建擋和診斷建立相關參數表廣東齒輪減速電機廠家。在建立機器（qì）特征參數過程中，一定要詳細地分析（xī）被測設備的傳動鏈，各軸（zhóu）的轉速可以通過電動機的轉速和傳動鏈計算得到，或通（tōng）過實測某一軸的轉速和傳動鏈計算得到。
⑵在齒輪（lún）減（jiǎn）速機正常工（gōng）作狀態下，通過（guò）對多台同類設備和對同一設備（bèi）的多次測（cè）量，建立被診斷齒（chǐ）輪減（jiǎn）速機各測點的振動（dòng）速度的時域信號和包絡時域信號特征值的檔案值，振動加速度的中高頻頻域檔（dàng）案，振動（dòng）速（sù）度的低頻檔案，並建立相應的頻譜界限檔案（àn），或通過聲級計建立噪聲級（jí）和各倍頻程的界限檔案，這些值和界限檔案是珍斷故障（zhàng）的基礎。
3.加速度（dù）和速度診斷策略
振動速度的頻率測量範圍一般在10～100Hz，其均方很值（zhí）的大小就是振動烈度，且一般其他高頻（pín）幹擾頻率成（chéng）分對振動速度的影響不大，所（suǒ）以好用來作（zuò）為監測量來測量齒輪減速機振動烈度的變化趨勢，判斷是否發生故障。振動速度的頻譜和細化譜分析（xī）可以觀（guān）察各軸轉頻和咱合頻率的幅值變化（huà）情況（kuàng）以及是否有（yǒu）邊頻帶形成（chéng）。
振動加速度的頻率測量範圍一般在1～1000Hz，對齧合頻率和滾動軸承等（děng）高頻振動頻率成分（fèn）的變（biàn）化更加敏感（gǎn），且其他（tā）高頻幹擾成（chéng）分對其影（yǐng）響很大，所以一般不用均方根值的大小作為監（jiān）測量來測（cè）量齒輪減速機振動烈（liè）度的（de）變化趨勢和判斷是否發生故障，而用加速度的對衝擊性故障敏感的峭度、峰值指標和（hé）包絡均方根值的大小作為監（jiān）測量來廣（guǎng）東齒輪（lún）減速（sù）電機廠家判斷和（hé）診斷故障。振動加速度的頻譜和細化譜分析（xī）可以（yǐ）觀察各軸齧合頻率的幅值變化情況以（yǐ）及是（shì）否有邊頻帶形成。
4.平穩信號和衝擊振動信廣東齒輪減速電機廠家號（調製信號）
在齒輪減速機振動噪聲故障診斷中，重要的診斷策略之一是注意區分平穩信號和衝擊信號。如果是平（píng）穩信號，一般是無故障和齒輪均勻磨損情況。而齒輪齒形（xíng）誤差、齒麵（miàn）點蝕和疲勞剝落、斷齒、軸不平衡（héng）、軸輕（qīng）度彎曲、軸嚴重彎曲、箱體共振、軸向竄動、滾（gǔn）動軸承的內、外環或滾（gǔn）動體的點蝕和疲勞（láo）剝落都會產生衝擊信號或（huò）調製信號。
在（zài）故障產生的衝（chōng）擊信號或（huò）調製（zhì）信（xìn）號中，一（yī）般是（shì）有規律的二階循環平穩信號，以故障所在軸（zhóu）的轉頻或齒輪的齧合頻率為周期，或是滾動軸承（chéng）的（de）通過頻率（lǜ）為周期的衝擊或調廣東齒輪減速電廣東齒輪減速電機廠家機廠家製信號。但在一些嚴重故障的情況下，衝擊信號是無規律的。比較有代表性的這類故障是滾動軸承的內、外環發生多處（chù）不均勻的大麵（miàn）積疲勞剝落故障，這類故障的特點是在軸旋轉一（yī）周發生了多（duō）次無規則的衝擊振動，或（huò）者滾動軸承的滾動體通過－周時產生多次無規則的衝擊振動。
5.振動信號處理方法選用策略
由於振動信號的時域均方值反（fǎn）映平均振動能量，時域峰值、峭廣東齒輪減速電機廠家度和（hé）峰值指標在（zài）一定程度上反映出振動（dòng）信號是否含有衝擊成分，而包絡時域均方值可直接反（fǎn）映出振動信號包絡（luò）大小，峰值、峭度和峰值指標則可直接反映出振動衝擊（jī）信號的尖銳（ruì）程度，所（suǒ）以在時域一般選用（yòng）這（zhè）四個特征值作為診斷參量。在齒輪廣東齒輪減速電機廠家減速機故障診斷中，頻譜主要用（yòng）於分析振動加（jiā）速度信號中齒輪齧合頻率和軸承內、外環固有頻率等中高（gāo）頻成分；細化譜主要用於分析振動速度信號中各軸轉（zhuǎn）頻和（hé）軸承各組件通過頻率（lǜ）等低頻成分；解調（diào）譜主要用（yòng）於分析振動加速度信號中各軸轉（zhuǎn）頻和鈾承各組通過頻率等低頻成分。
6.噪聲的測試和信號處理方（fāng）法（fǎ）診斷策略
利（lì）用噪聲（shēng）監測和診斷齒輪（lún）減速機的故（gù）障必須（xū）保證一個前提（tí），在被（bèi）測設備測點位置廣東（dōng）齒輪減速電機廠家由其他噪聲源傳來的（de）背景噪聲比較小，至少（shǎo）要低於被（bèi）測設備噪聲（shēng）20dB以下，以保證被測噪聲信號中主要是被測對象的信（xìn）號（hào）。噪聲測試主要以加權聲級的（de）大小為主，噪聲頻譜（pǔ）分析以線性、1/3倍頻程、倍頻程和等間隔頻率（lǜ）的（de）頻譜分析為主。
1.測（cè）點的選（xuǎn）擇
因為故障診斷是建立在對測點采集到的信號（hào）分析處理的基礎上，它實際上（shàng）是以測點上采集到的信息來（lái）模擬真實（shí）的工況，因此測點的選擇一定要保證所采集（jí）的測點信息與齒輪減速機實際工況的一致性。
2.建立檔案
齒輪減速機（jī）因結構的複雜性，其振動的（de）頻率（lǜ）成分很多，故需要在建立檔案的基（jī）礎上來分析和判斷（duàn）是否存在故障（zhàng），並在此基礎上進行故障診斷（duàn）。建檔可包含以下幾個方麵：
⑴機器特征參數的建立主要是建立各軸的轉頻（pín）、齒輪齧合頻率、滾動軸承運動學和動力學特征頻率，為建擋和診斷建立相關參數表廣東齒輪減速電機廠家。在建立機器（qì）特征參數過程中，一定要詳細地分析（xī）被測設備的傳動鏈，各軸（zhóu）的轉速可以通過電動機的轉速和傳動鏈計算得到，或通（tōng）過實測某一軸的轉速和傳動鏈計算得到。
⑵在齒輪（lún）減（jiǎn）速機正常工（gōng）作狀態下，通過（guò）對多台同類設備和對同一設備（bèi）的多次測（cè）量，建立被診斷齒（chǐ）輪減（jiǎn）速機各測點的振動（dòng）速度的時域信號和包絡時域信號特征值的檔案值，振動加速度的中高頻頻域檔（dàng）案，振動（dòng）速（sù）度的低頻檔案，並建立相應的頻譜界限檔案（àn），或通過聲級計建立噪聲級（jí）和各倍頻程的界限檔案，這些值和界限檔案是珍斷故障（zhàng）的基礎。
3.加速度（dù）和速度診斷策略
振動速度的頻率測量範圍一般在10～100Hz，其均方很值（zhí）的大小就是振動烈度，且一般其他高頻（pín）幹擾頻率成（chéng）分對振動速度的影響不大，所（suǒ）以好用來作（zuò）為監測量來測量齒輪減速機振動烈度的變化趨勢，判斷是否發生故障。振動速度的頻譜和細化譜分析（xī）可以觀（guān）察各軸轉頻和咱合頻率的幅值變化（huà）情況（kuàng）以及是否有（yǒu）邊頻帶形成（chéng）。
振動加速度的頻率測量範圍一般在1～1000Hz，對齧合頻率和滾動軸承等（děng）高頻振動頻率成分（fèn）的變（biàn）化更加敏感（gǎn），且其他（tā）高頻幹擾成（chéng）分對其影（yǐng）響很大，所以一般不用均方根值的大小作為監（jiān）測量來測（cè）量齒輪減速機振動烈（liè）度的（de）變化趨勢和判斷是否發生故障，而用加速度的對衝擊性故障敏感的峭度、峰值指標和（hé）包絡均方根值的大小作為監（jiān）測量來廣（guǎng）東齒輪（lún）減速（sù）電機廠家判斷和（hé）診斷故障。振動加速度的頻譜和細化譜分析（xī）可以（yǐ）觀察各軸齧合頻率的幅值變化情況以（yǐ）及是（shì）否有邊頻帶形成。
4.平穩信號和衝擊振動信廣東齒輪減速電機廠家號（調製信號）
在齒輪減速機振動噪聲故障診斷中，重要的診斷策略之一是注意區分平穩信號和衝擊信號。如果是平（píng）穩信號，一般是無故障和齒輪均勻磨損情況。而齒輪齒形（xíng）誤差、齒麵（miàn）點蝕和疲勞剝落、斷齒、軸不平衡（héng）、軸輕（qīng）度彎曲、軸嚴重彎曲、箱體共振、軸向竄動、滾（gǔn）動軸承的內、外環或滾（gǔn）動體的點蝕和疲勞（láo）剝落都會產生衝擊信號或（huò）調製信號。
在（zài）故障產生的衝（chōng）擊信號或（huò）調製（zhì）信（xìn）號中，一（yī）般是（shì）有規律的二階循環平穩信號，以故障所在軸（zhóu）的轉頻或齒輪的齧合頻率為周期，或是滾動軸承（chéng）的（de）通過頻率（lǜ）為周期的衝擊或調廣東齒輪減速電廣東齒輪減速電機廠家機廠家製信號。但在一些嚴重故障的情況下，衝擊信號是無規律的。比較有代表性的這類故障是滾動軸承的內、外環發生多處（chù）不均勻的大麵（miàn）積疲勞剝落故障，這類故障的特點是在軸旋轉一（yī）周發生了多（duō）次無規則的衝擊振動，或（huò）者滾動軸承的滾動體通過－周時產生多次無規則的衝擊振動。
5.振動信號處理方法選用策略
由於振動信號的時域均方值反（fǎn）映平均振動能量，時域峰值、峭廣東齒輪減速電機廠家度和（hé）峰值指標在（zài）一定程度上反映出振動（dòng）信號是否含有衝擊成分，而包絡時域均方值可直接反（fǎn）映出振動信號包絡（luò）大小，峰值、峭度和峰值指標則可直接反映出振動衝擊（jī）信號的尖銳（ruì）程度，所（suǒ）以在時域一般選用（yòng）這（zhè）四個特征值作為診斷參量。在齒輪廣東齒輪減速電機廠家減速機故障診斷中，頻譜主要用（yòng）於分析振動加（jiā）速度信號中齒輪齧合頻率和軸承內、外環固有頻率等中高（gāo）頻成分；細化譜主要用於分析振動速度信號中各軸轉（zhuǎn）頻和（hé）軸承各組件通過頻率（lǜ）等低頻成分；解調（diào）譜主要用（yòng）於分析振動加速度信號中各軸轉（zhuǎn）頻和鈾承各組通過頻率等低頻成分。
6.噪聲的測試和信號處理方（fāng）法（fǎ）診斷策略
利（lì）用噪聲（shēng）監測和診斷齒輪（lún）減速機的故（gù）障必須（xū）保證一個前提（tí），在被（bèi）測設備測點位置廣東（dōng）齒輪減速電機廠家由其他噪聲源傳來的（de）背景噪聲比較小，至少（shǎo）要低於被（bèi）測設備噪聲（shēng）20dB以下，以保證被測噪聲信號中主要是被測對象的信（xìn）號（hào）。噪聲測試主要以加權聲級的（de）大小為主，噪聲頻譜（pǔ）分析以線性、1/3倍頻程、倍頻程和等間隔頻率（lǜ）的（de）頻譜分析為主。
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