邢台齒輪減速電機廠家：齒（chǐ）輪減速機（jī）軸（zhóu）彎（wān）曲（qǔ）的（de）故障原因
發布時間：2021-01-04 03:31:20
當齒輪減速機的軸發生故障時，也會造成（chéng）整個齒輪減速機的故障。在齒輪減速機中（zhōng），彎曲是軸常見的故障之（zhī）一，根據軸（zhóu）彎曲的程度，可（kě）分為軸輕度彎曲（qǔ）和嚴重彎曲。
軸輕度彎曲邢台齒輪減速電機廠家時，在齒輪傳（chuán）動中將導致齒形誤差，形成以齧合頻（pín）率及其倍頻（pín）為載波頻率，以齒輪所在軸轉頻為調製頻（pín）率（lǜ）的邢台齒輪（lún）減速電機廠家齧合頻率調邢台（tái）齒輪減速電機廠家（jiā）製現象。如果彎曲軸上有多對齒輪齧合，則會出現多對齧（niè）合頻率調製現象。但一般譜圖上邊頻帶數量少而（ér）稀，它與（yǔ）齒形誤差雖有（yǒu）類似的邊頻帶，但其軸（zhóu）向（xiàng）振動能量明顯加大。從故障機理邢台齒輪減速電機廠（chǎng）家分析，當軸發生（shēng）輕度彎曲（qǔ）故障時，安裝在軸上的所有齒輪都會因軸的彎曲形狀不（bú）同而（ér）產生不（bú）同的齒形誤差（chà），在運行中產生多個齒輪的齧合頻（pín）率調製現（xiàn）象，並（bìng）且軸向振（zhèn）動的幅值和能量增大。
當齒輪減（jiǎn）速機中軸出現嚴重彎曲時，測試其箱體振動信號，並進行時域分析、頻譜分析和解調分析表明：時域（yù）有明顯的衝擊振動，以一定的時（shí）間間（jiān）隔邢台齒輪減速（sù）電（diàn）機廠家出現，衝擊持續了整個周期的1/3時間以上，這與單個斷齒（chǐ）和集中型故障產生的衝擊振（zhèn）動有明（míng）顯（xiǎn）區別，這是軸嚴重彎曲造成的齒輪齧合過程中連續多次單齒衝（chōng）擊振（zhèn）動構成（chéng）的一次大的衝擊過程。當衝擊能量很（hěn）大時激勵起箱（xiāng）體的固有（yǒu）頻率和（hé）齒輪的固有頻率（lǜ），振幅很大。軸嚴重彎曲振動能量很大（dà），為一種嚴重故障，產生箱體共振調製現象和齒輪共振調（diào）製現象，形成（chéng）以齧合頻率及其倍頻、齒輪低階的各階固有頻率、箱體各階固有頻率為載披頻率，以齒輪所在軸轉頻為調製頻率的齧合頻邢台齒（chǐ）輪減速電機廠家率（lǜ）調製現象（xiàng）。如果彎曲軸上有多對齒（chǐ）輪齧合，則會出現多對齧合頻率調製現象。譜圖上出現的調製邊頻帶數（shù）量較寬，軸向振動（dòng）能量明顯加大。
軸輕度彎曲邢台齒輪減速電機廠家時，在齒輪傳（chuán）動中將導致齒形誤差，形成以齧合頻（pín）率及其倍頻（pín）為載波頻率，以齒輪所在軸轉頻為調製頻（pín）率（lǜ）的邢台齒輪（lún）減速電機廠家齧合頻率調邢台（tái）齒輪減速電機廠家（jiā）製現象。如果彎曲軸上有多對齒輪齧合，則會出現多對齧（niè）合頻率調製現象。但一般譜圖上邊頻帶數量少而（ér）稀，它與（yǔ）齒形誤差雖有（yǒu）類似的邊頻帶，但其軸（zhóu）向（xiàng）振動能量明顯加大。從故障機理邢台齒輪減速電機廠（chǎng）家分析，當軸發生（shēng）輕度彎曲（qǔ）故障時，安裝在軸上的所有齒輪都會因軸的彎曲形狀不（bú）同而（ér）產生不（bú）同的齒形誤差（chà），在運行中產生多個齒輪的齧合頻（pín）率調製現（xiàn）象，並（bìng）且軸向振（zhèn）動的幅值和能量增大。
當齒輪減（jiǎn）速機中軸出現嚴重彎曲時，測試其箱體振動信號，並進行時域分析、頻譜分析和解調分析表明：時域（yù）有明顯的衝擊振動，以一定的時（shí）間間（jiān）隔邢台齒輪減速（sù）電（diàn）機廠家出現，衝擊持續了整個周期的1/3時間以上，這與單個斷齒（chǐ）和集中型故障產生的衝擊振（zhèn）動有明（míng）顯（xiǎn）區別，這是軸嚴重彎曲造成的齒輪齧合過程中連續多次單齒衝（chōng）擊振（zhèn）動構成（chéng）的一次大的衝擊過程。當衝擊能量很（hěn）大時激勵起箱（xiāng）體的固有（yǒu）頻率和（hé）齒輪的固有頻率（lǜ），振幅很大。軸嚴重彎曲振動能量很大（dà），為一種嚴重故障，產生箱體共振調製現象和齒輪共振調（diào）製現象，形成（chéng）以齧合頻率及其倍頻、齒輪低階的各階固有頻率、箱體各階固有頻率為載披頻率，以齒輪所在軸轉頻為調製頻率的齧合頻邢台齒（chǐ）輪減速電機廠家率（lǜ）調製現象（xiàng）。如果彎曲軸上有多對齒（chǐ）輪齧合，則會出現多對齧合頻率調製現象。譜圖上出現的調製邊頻帶數（shù）量較寬，軸向振動（dòng）能量明顯加大。
