成都齒輪減速電機廠家：齒輪減（jiǎn）速機的主要故障形式
發布時間：2020-12-25 08:31:19
齒輪減速機是包（bāo）含（hán）齒輪、傳動軸、軸承和箱（xiāng）體（tǐ）結構等（děng）的複雜成都齒輪減（jiǎn）速電機廠家係統.其（qí）中箱體（tǐ）結構在整個係統（tǒng）起支承與密封作用，其出現故障的概率很低，所以在齒輪箱（xiāng）中，故障主要發生在齒輪、傳動袖和軸承中。據統計，齒輪（lún）、軸和攘動軸（zhóu）承故障（zhàng）占齒輪箱（xiāng）故障的90%以上。在齒輪減速機的故障（zhàng）診斷成（chéng）都齒輪減速電機廠家中，一般隻需給出是否產生故障和故障發生的位置。根據振動信號的特點，一般常見的典型故障形式有：
1.齒形誤差
齒形誤差是指齒輪齒形偏離理想的齒廓線，其中包括製造誤差、安裝誤差和服役後產生的誤差。這裏主要指在齒（chǐ）輪投入使用後產生的齒形誤差，包括（kuò）齒（chǐ）麵塑性變形、表麵不均勻磨損和表麵疲勞等。斷齒也造成齒形誤差，但由於其振動信號的特征與這些齒形（xíng）誤差（chà）有著明顯的差異，所（suǒ）以把它列為單獨的故障形式，以便於故障珍斷。
2.齒輪均勻磨損
齒輪均勻磨損主要是指齒輪投入使成都齒（chǐ）輪減（jiǎn）速電機廠家用後在齧合過程中出現的材料摩擦損傷的現象，主要包括磨粒均勻磨損和腐蝕均勻（yún）磨（mó）損（sǔn）。齒輪輪齒均（jun1）勻磨損時不會造成嚴重的齒形誤差，其振動信號的特征也大有（yǒu）差別，所以（yǐ）不歸結為齒（chǐ）形誤差。
3.軸不對中
軸不對中（zhōng）主（zhǔ）要是（shì）指聯軸器兩端的軸由於設計、製造、安裝或（huò）者使用過程中的問題，使軸係雖平行且不（bú）對中，造成軸上的齒輪產生分布類型的齒形誤差。振動信號與（yǔ）單一齒輪齒形誤差不同（tóng）的是，軸（zhóu）不（bú）對中時（shí）所有軸上的齒輪均會產生齒（chǐ）形誤差而導致信號的調製現象。
4.斷齒
斷齒是（shì）一種齒輪的（de）嚴重（chóng）故障，主要有疲勞斷齒和過截斷齒兩種形（xíng）式，其中大多數為疲勞斷筒。斷齒時其振動信號衝擊能量大，不同於齒形誤差和齒（chǐ）成都齒（chǐ）輪減速電機廠家輪均勻磨損。
5.箱體共（gòng）振
箱體共振是由衝擊能量激勵起齒輪箱箱體的固有（yǒu）頻率而產生的共振現象。箱體共振產生很大的衝擊振動能量，是一種非常嚴重（chóng）的故障，一般是由（yóu）箱體的（de）外部激勵而引起的。
6.軸輕度彎曲
減速機中軸也經常產生故障。當軸產生輕度彎曲時，也會導（dǎo）致（zhì）該軸上（shàng）的齒輪產生齒形誤差。與單一（yī）齒輪（lún）齒形誤差故障不同的是，軸彎曲時（shí）該軸上所有齒輪均（jun1）會產生（shēng）較大的（de）齒（chǐ）形誤差。
7.軸嚴重彎（wān）成都齒輪減速電機廠家曲
軸嚴重彎曲是（shì）成都齒輪（lún）減速（sù）電機廠家齒輪箱的一種較為嚴重的故障形式。當軸發生嚴重彎曲時，將產生較大衝擊能量，造成（chéng）嚴重的後果，其振動（dòng）信號也不同於輕度（dù）彎曲。
8.軸不平衡
軸不平衡是齒（chǐ）輪箱中軸的一種典型故障。所謂不平衡，是（shì）指軸由於偏心的存在而引起的不平（píng）衡的振動，這種（zhǒng）偏心可以是由於製造、安裝（zhuāng）和（hé）投入使用後（hòu）的變形產生。當（dāng）產生軸不平衡時，在齒輪（lún）傳動中也（yě）將導致（zhì）齒形誤差（chà），但這種故障與單純（chún）的齒形誤差有著成都齒輪減速電機廠（chǎng）家明顯的區別。
9.軸向竄動
軸（zhóu）向竄動主要發生在使用斜齒輪的情況下，當同一軸上有兩（liǎng）個同（tóng）時參與齧合的斜齒輪，而軸向又沒有很好的定位與鎖定裝置時，有時就會發生軸向竄動現象，這主要是由於其軸向受力不平衡造成的（de）。軸向竄（cuàn）動將嚴重影響齒輪傳動精（jīng）度和平穩性，還可能造成齒輪輪（lún）齒端麵的衝擊磨損，是一種較為嚴重的故障。
10.軸承疲勞剝（bāo）落和點蝕（shí）
齒輪減速機中滾動軸承的典型故障為內、外環和滾動體的疲勞剝落（luò）和點蝕（shí）。軸旋轉時，內、外環和滾動體在接觸過程中會發生機械衝擊，產生（shēng）被稱為衝擊脈衝變動幅度（dù）較大的力（lì）。齒輪箱中滾動成都齒輪減速電機廠家軸承發生故障時，其能量較齒輪產生的振動能量小得多，因而是診斷的難點之一。
1.齒形誤差
齒形誤差是指齒輪齒形偏離理想的齒廓線，其中包括製造誤差、安裝誤差和服役後產生的誤差。這裏主要指在齒（chǐ）輪投入使用後產生的齒形誤差，包括（kuò）齒（chǐ）麵塑性變形、表麵不均勻磨損和表麵疲勞等。斷齒也造成齒形誤差，但由於其振動信號的特征與這些齒形（xíng）誤差（chà）有著明顯的差異，所（suǒ）以把它列為單獨的故障形式，以便於故障珍斷。
2.齒輪均勻磨損
齒輪均勻磨損主要是指齒輪投入使成都齒（chǐ）輪減（jiǎn）速電機廠家用後在齧合過程中出現的材料摩擦損傷的現象，主要包括磨粒均勻磨損和腐蝕均勻（yún）磨（mó）損（sǔn）。齒輪輪齒均（jun1）勻磨損時不會造成嚴重的齒形誤差，其振動信號的特征也大有（yǒu）差別，所以（yǐ）不歸結為齒（chǐ）形誤差。
3.軸不對中
軸不對中（zhōng）主（zhǔ）要是（shì）指聯軸器兩端的軸由於設計、製造、安裝或（huò）者使用過程中的問題，使軸係雖平行且不（bú）對中，造成軸上的齒輪產生分布類型的齒形誤差。振動信號與（yǔ）單一齒輪齒形誤差不同（tóng）的是，軸（zhóu）不（bú）對中時（shí）所有軸上的齒輪均會產生齒（chǐ）形誤差而導致信號的調製現象。
4.斷齒
斷齒是（shì）一種齒輪的（de）嚴重（chóng）故障，主要有疲勞斷齒和過截斷齒兩種形（xíng）式，其中大多數為疲勞斷筒。斷齒時其振動信號衝擊能量大，不同於齒形誤差和齒（chǐ）成都齒（chǐ）輪減速電機廠家輪均勻磨損。
5.箱體共（gòng）振
箱體共振是由衝擊能量激勵起齒輪箱箱體的固有（yǒu）頻率而產生的共振現象。箱體共振產生很大的衝擊振動能量，是一種非常嚴重（chóng）的故障，一般是由（yóu）箱體的（de）外部激勵而引起的。
6.軸輕度彎曲
減速機中軸也經常產生故障。當軸產生輕度彎曲時，也會導（dǎo）致（zhì）該軸上（shàng）的齒輪產生齒形誤差。與單一（yī）齒輪（lún）齒形誤差故障不同的是，軸彎曲時（shí）該軸上所有齒輪均（jun1）會產生（shēng）較大的（de）齒（chǐ）形誤差。
7.軸嚴重彎（wān）成都齒輪減速電機廠家曲
軸嚴重彎曲是（shì）成都齒輪（lún）減速（sù）電機廠家齒輪箱的一種較為嚴重的故障形式。當軸發生嚴重彎曲時，將產生較大衝擊能量，造成（chéng）嚴重的後果，其振動（dòng）信號也不同於輕度（dù）彎曲。
8.軸不平衡
軸不平衡是齒（chǐ）輪箱中軸的一種典型故障。所謂不平衡，是（shì）指軸由於偏心的存在而引起的不平（píng）衡的振動，這種（zhǒng）偏心可以是由於製造、安裝（zhuāng）和（hé）投入使用後（hòu）的變形產生。當（dāng）產生軸不平衡時，在齒輪（lún）傳動中也（yě）將導致（zhì）齒形誤差（chà），但這種故障與單純（chún）的齒形誤差有著成都齒輪減速電機廠（chǎng）家明顯的區別。
9.軸向竄動
軸（zhóu）向竄動主要發生在使用斜齒輪的情況下，當同一軸上有兩（liǎng）個同（tóng）時參與齧合的斜齒輪，而軸向又沒有很好的定位與鎖定裝置時，有時就會發生軸向竄動現象，這主要是由於其軸向受力不平衡造成的（de）。軸向竄（cuàn）動將嚴重影響齒輪傳動精（jīng）度和平穩性，還可能造成齒輪輪（lún）齒端麵的衝擊磨損，是一種較為嚴重的故障。
10.軸承疲勞剝（bāo）落和點蝕（shí）
齒輪減速機中滾動軸承的典型故障為內、外環和滾動體的疲勞剝落（luò）和點蝕（shí）。軸旋轉時，內、外環和滾動體在接觸過程中會發生機械衝擊，產生（shēng）被稱為衝擊脈衝變動幅度（dù）較大的力（lì）。齒輪箱中滾動成都齒輪減速電機廠家軸承發生故障時，其能量較齒輪產生的振動能量小得多，因而是診斷的難點之一。
